고정밀 금형 설계

이 논문은금형 디자인두꺼운 판, 고강도 및 고정밀, 체계적으로 분석 및 빈 크기를 계산하고 성형, 플랜지, 치수 보증, 고정밀 금형 구조 설계의 영향을 설명합니다. 부품의 치수 정밀도에 두꺼운 강판 스탬핑 및 플랜지 공정. 금형을 제조 한 후 실제 대량 생산에 의해 부품의 치수 정확도 및 제조 공정이 요구 사항을 충족하고 대량 생산에 적합하다는 것이 검증됩니다.

자동차 클러치는 일반적으로 클러치 커버 어셈블리와 구동 플레이트 어셈블리의 두 부분으로 구성된 차량 변속기 시스템의 중요한 부분입니다. 구동 플레이트 어셈블리는 기어 박스 입력 샤프트에 연결되고 클러치 커버 어셈블리는 볼트를 통해 엔진 플라이휠에 연결됩니다. 클러치는 차량의 동력 출력 중단, 결합, 변속 기어 및 하중 충격 완화 기능을 갖추고 있으며 작동 중에 엔진 플라이휠과 동시에 고속으로 회전합니다. 따라서, 클러치 커버는 충분한 강성 및 치수 정확도를 가질 필요가 있다. 열을 발산하기 위해서는 적절한 환기 창을 설계해야합니다.

현재 대형 트럭의 엔진 출력은 370kW 이상에 도달했으며 클러치의 토크 용량은 4000 N • m 이상입니다. 높은 구조적 강도가 필요합니다. 쉘 제조는 고강도 두꺼운 판으로 생산해야하며, 일반적으로 대형 트럭 용 클러치 강판의 두께는 5mm 이상입니다. 고속 회전 부품으로서 클러치는 높은 동적 밸런스와 변속기 시스템의 조립 매칭을 필요로하므로 높은 치수 정확도가 필요합니다. 공차는 일반적으로 0.5mm 미만입니다. 클러치 하우징은 복잡한 구조, 컴팩트 한 공간, 높은 강도 및 치수 정확도의 특성을 가지고 있습니다. 클러치 구조적 강도와 치수 정확도에 대한 높은 요구 사항으로 인해 초기 대형 트럭 클러치 하우징은 주조 공정에 의해 생산되었습니다. 스탬핑 기술의 발달로 스탬핑 클러치 하우징은 주조 하우징을 대체하는 데 사용되어 생산 효율을 높이고 비용을 절감하는 데 큰 이점을 제공합니다. 자율 클러치의 개발을 촉진합니다. 그러나, 높은 강도 요구로 인해, 클러치는 높은 강도, 경량 및 낮은 비용의 목적을 달성하기 위해 두꺼운 플레이트 재료 플랜지에 의해 형성된다.