자동차 형의 물 운송 및 지원 헤드 레이아웃의 원리

Ⅰ. 자동차 금형을 위한 물 수송 디자인의 원리

1. 골무를 배치 한 후 바늘, 기울어 진 상단 및 노즐을 삽입 한 다음 물 운송 구멍을 배열하여 이러한 구성 요소와의 간섭을 피하십시오.

2. 의 크기에 따라 물 운반 구멍의 직경을 선택하십시오자동차 금형행운의 물 구멍과 물 운반 구멍에서 접착제 위치까지의 거리 사이의 거리를 제어하십시오.

3. 물 운반 구멍을 수직으로 만드는 것이 가장 좋으며 비스듬한 구멍과 공간 각도 구멍을 처리하기가 어렵습니다.

4. 금형 외부가 아닌 금형 내부의 물 운반 구멍을 직렬로 연결하십시오.

5. 자동차 금형의 전방 및 후방 금형의 물 운반 구멍의 수평 방향이 다른 것이 가장 좋으며 냉각 효과에 도움이됩니다.

Ⅱ. 자동차 금형 지원의 레이아웃 원리

전문적이고 선진 기술로,호킹 몰드다양한 차량에 자동차 금형을 제공합니다. 그리고 여기서 우리는 자동차 금형 지원의 레이아웃 원리에 대한 지식을 소개 할 것입니다.

1. 지지 헤드는 사각형 다리미에 너무 가깝게 배치해서는 안됩니다. 제품 아래와 주요 고무 입구 근처에 두어야합니다. 자동차 금형의 후면 금형의 변형력은 주로 사출 성형기의 사출 압력입니다.

2. 지지 헤드와 골무 사이의 거리는 5mm 이상이어야하며, 지지 헤드와지지 헤드 사이의 거리는 약 80-120 mm입니다.

3. 자동차 다이 지지 헤드의 직경은 처리되지 않은 원형 바 재료보다 2mm 더 작습니다. 그것은 다음과 같이 설계 될 수 있습니다: ￠ 33, 38, ￠ 43, ￠ 48, ￠ 53, ￠ 58, ￠ 63, ￠ 68, ￠ 73;

4. 지지 헤드를 설계 할 때 가능한 한 크게 노력하지만 많은 디자인을 할 필요가 없으며 골무 판을 비우지 마십시오. 골무 판을 피하기 위해 충분히 강하지 않습니다;

지지 헤드 레이아웃은 골무 판의 투영 영역의 약 25%-30% 여야합니다.