자동차 금형에 대한 스트레이트 탑 블록 및 Thimble의 설계 원리

Ⅰ. 자동차 금형을위한 직선 상단 블록의 설계 원리

1. 직선 상단 링크와 가이드 슬리브의 짝짓기 길이는 B 플레이트의 링크 길이의 2/3 커야합니다.

2. 직선 상단 블록은 링크로드와 연결되어 있으며 컵 헤드 나사로 고정하는 것이 좋습니다. 핀이나 프레스 블록으로 고정 할 수도 있습니다.

3. 상단 블록에있는 나사 구멍의 가장자리는 밀봉 위치에서 적어도 5mm 떨어져 있습니다.

4. 커넥팅로드와 B 플레이트 사이의 구멍은 한쪽에서 0.5mm 떨어져 있어야합니다.

5. 링크의 머리와 꼬리는 위치를 고려해야합니다. 바닥 판은 쉽게 분해 및 조립을 위해 공예 구멍으로 만들어야합니다.

6. 링크는 바닥 바늘 판에 직접 고정 될 수 있습니다.

7. 의 직선 상단 블록의 측면자동차 금형배출 할 때 금형 코어와의 마찰을 피하기 위해 3 또는 5 도 기울어 질 필요가 있습니다.

8. 직선 상단 블록과 플라스틱 제품의 안쪽 사이에 0.2 ~ 0.3 mm의 거리가 있어야합니다.

Ⅱ. 자동차 금형의 골무 설계 원리

1. 의 특성에 따라산업 금형: 기둥의 깊이는 바늘을 삽입하는 데 5mm 미만이며, 5mm 이상의 기둥은 실린더에 사용되지만 실제 상황에 따라 사용됩니다.

2. 더 깊은 뼈는 사출 성형 중 공기 트래핑과 뼈의 불만족스러운 충전을 피하기 위해 배기 용 인서트로 만들어야합니다.

3. 메인 러너 바로 아래에 노즐 바늘을 놓고 금형을 연 후 러너에서 주자를 빼내기 위해 거꾸로 된 버클을 만듭니다.

4. 제품 균형 배출 원리에 따라 골무를 합리적으로 정렬하십시오. 자동차 몰드의 골판의 직경은 가능한 한 커야하며, 작은 골무를 처리하는 것이 더 어렵습니다.